Есть проблема по машине которую уже более пол года не могу устранить. Может вы подскажите где искать, а то уже руки опускаются ну и денег жалко отдавать за бесполезную многоразовую диагностику.
В 2017 году приобрел окташу с мотором 1.4 TSI 150 л.с. на ручке. Все было отлично, но на пробеге 32 тис залил 46 литров А95 на брендовой заправке ОККО. Их очень много на западной Украине. Уже много лет заправляюсь у этого оператора, бензин у них литовский, польский.

После заправки проехал 3 км и загорелся ЧЕК, двигатель начал троить. На следующий день официальный дилер по гарантии поменял 1 свечу и сказал что видимо свеча плохая, хотя на пробеге 30 тис мне все свечи новые ставили на ТО.

Когда выкатал весь бак то машина на разгонах начала подергивать, и тяга немножко пропала. Было это в декабре, пробеги каждый день около 40 км, возможно что-то засорилось.

Официалы нашли много пропусков по цилиндрах и сделали чистку форсунок. Это помогло, но не сильно. Потом сделали повторную чистку + замена всех свечей. Стало лучше, но проблема осталась + расход полез вверх. Сменил заправку на ШЕЛЛ, длительный период заливал бензин который имеет чистящие присадки.

Добавилась тряска на холостых. Как-то двигатель не идеально работал. Потом было много диагностик, писал даже в Чехию письмо чтоб как то помогли советом или надавили на дилера чтоб повнимательней проверили машину. В итоге 2 месяца назад сделали за мой счет замену всех форсунок, 23000 грн. (900 $). Ситуация почти не изменилась.

Недавно был в Польше по делах, решил заехать на ТО так как подходило уже 45 тис км. Поляки ничего не нашли, но сказали что если уже форсунки и свечи менялись то можно еще посмотреть на перепускной клапан выхлопных газов. Возможно в нем проблема.

На украине официалы у меня не нашли этого клапана. Хотя уже после визита в сервис я почитал и посмотрев в интернете и убедился что он стоит возле турбины, его открывает/закрывает актуатор. Он ходит, не закис, всё отлично. Где искать и куда обращаться уже не знаю.

Может у вас есть какие-то мысли ? Может, подскажите где искать проблему, в каком узле ?

На сегодня пробег 47000 тис км. и присутствуют такие симптомы:

  • - повышенный расход в городе, раньше даже в пробках укладывался в 7.5 л, а теперь до 9.3 спокойно доходит
  • - упала динамика, нет ураганной динамики 150 сильного движка, с низов не тянет, присутствует небольшой провал или заминка вначале нажатия на педаль, нужно продавливать педаль за середину
  • - этот провал/заминка на скорости когда едешь по трасе и после скидывания газа, а потом повторного нажатия проявляется в виде микро рывка, иле запоздалой реакции мотора
  • - когда двигатель прогревается то холостой ход какой, то нервный, есть потряхивания. Даже на прогретом иногда есть такое.
  • - в 30 ти градусную жару по городу авто ели едет, впечатление, что еду на Деу Ланос.

И конечно блок управления ошибок не выдает.
Буду очень благодарен за помощь.

от EuroSkoda.ru

Внимание! Автор статьи не несёт ответственности за возможные неисправности вашего автомобиля связанные с его ремонтом. Все статьи на сайте EuroSkoda.ru информационно-рекомендательного характера.

18 комментариев к «Skoda: Как испортили TSI… (Письмо владельца) | EuroSkoda.ru»
  1. Ну в принципе Стас все правильно сказал (молодец растет), катализатор легко проверяется диагностикокой ( разница между 2мя лямдами). Я бы еще посоветовал провести чистку всей топливной аппаратуры, а не только форсунок, проверить давление на тнвд. А вообще бы хотелось бы увидеть цифры по смеси, может подсос воздуха

  2. Точно такую же проблему поймал в 2016 г после заправки на неопознанной заправке (А7 1.8 ручка). "ЧЕК" расшифровали как пропуски зажигания в 1 цилиндре. Много было танцев с бубном у дилера но всё решилось просто — заменили топливный насос с сеткой. Эта сетка с виду чистая а продуть получалось с трудом. Говнобензин её заплавил.

    1. @Stas N Зато проблема теперь не "тёмный лес" эта. Напиши этому бедолаге что нужно поменять сетку или бензонасос с сеткой в сборе и будет ему счастье.

  3. Зазоры свечи 0.8или 0.85 надо выставлять при нашей топливо. Двигатель 1.2 cjza тоже были симптомы пропало тяга на скорости высветился ошибка EPC и машину начало жёстко глушить, выжимая сцепа обороты набирал до 4000 отпускал сцепа была прибавка на пол минуты и добрался до ближайшего города нашел мастера на дому. А чек горел у нас как я помню постоянно и тут подсоединил к диагностике вычитал куча ошибок с блока…пропуски, давления в ТНВД низкое и т.д. сбросил мастер_ ошибок по катался туда обратно дал жару и вуаля машина перестало троить и мы поехали дальше. Да и ещё на зазоры свечи мастер этот дал совет выставить 0.85.

  4. Вот тебе и без проблемной 1.4!
    Не хотел бы я с такими проблемами связаться!
    Хуже всего, когда не знаешь, что делать!

  5. Сегодня заехал на сервис где предыдущую машину обслуживал. Сделали диагностику, была ошибка по датчику наддува, он стоит сверху после турбины. Убрали ошибку. Покатался чуть, без изменений, посмотрели еще раз — больше не выскакивает. Предложили поменять все свечи — в понедельник сделаем. Но думаю не поможет. Официалы раньше меняли.

    Раньше наблюдалось по счетчикам пропусков, что в первом цилиндре больше пропусков в 1,5 раза чем в остальных. Месяц назад поменял катушки местами 1 и 2 цилиндров, чтоб посмотреть что будет. Проехал 2 тис км. Сегодня диагностика показала что все равно 1 цилиндр имеет больше всех пропусков.
    1 вый — 700, 2- рой 406, 3 тий- 529, 4 тый- 431.
    Еще заметил что на холодную — авто резвее, а когда в жару и тянучки то очень сильно теряет динамику.
    Может действительно дело в бензонасосе. Продолжаем копать…

    1. А свечи на нагар посмотрите. Если свечи чистые то про цилиндры забываем.

    2. У свеч старый регламент 60 000 км пробега…новый 30 000 км… Если свечи нормальное, то их и не меняют. У меня ролик про это есть на канале.

  6. Что за бенза что так быстро авто скосила.?! Лямбда ошибок не даёт очень странно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *